19. jaanuaril allkirjastas Riigilaevastik uue töölaeva projekteerimis- ja ehitustööde lepingu Eesti ettevõttega Baltic Workboats. 100% biometaanil ja elektril liikuv mitmeotstarbeline töölaev valmib 2026. aastal ja tagab riigile parema võimekuse regulaarseteks poitöödeks, laevateede hoolduseks, kaasaegseteks teadusuuringuteks, reostustõrje korraldamiseks ja päästeoperatsioonideks. Uue laeva maksumus on 22 miljonit eurot.
„Väga hea meel on, et Eesti esimene alternatiivkütusel opereeriv suur töölaev valmib siinsamas Eestis, Saaremaal,“ kommenteeris hankevõitu Riigilaevastiku peadirektor Andres Laasma. „Baltic Workboatsi pikaajaline kogemus ja rahvusvaheliselt tunnustatud tugevus erinevate töölaevade ehitamisel annab meile igakülgse kindlustunde, et laev ehitatakse kõrgeimate kvaliteedinõuete kohaselt ja täpselt selline nagu Eesti vetes vaja,“ lisas Laasma.
Uue töölaeva pikkuseks on ca 40 meetrit, laiuseks ca 10 meetrit ja maksimaalseks kiiruseks kuni 12 sõlme. Laeva täpsemad parameetrid selguvad projekteerimise käigus. Mitmeotstarbeline laev saab olema Eesti esimene 100% alternatiivkütusel liikuv töölaev, mis kasutab peakütusena kestliku biometaani, tänu millele on võimalik viia laeva CO2-heitkogused miinimumi. Lisaks on laev on varustatud akupangaga mis lubab lühematel perioodidel laeva opereerimist ka elektril, nullemissioon režiimis.
Kliimaministeeriumi merenduse ja veekeskkonna asekantsler Kaupo Läänerand hinnangul annab kaasaegse mitmeotstarbelise töölaeva ehitamine Eestis märkimisväärse panuse nii regionaalsesse arengusse kui ka riigi meretööstuse sektorisse. „Laev läks küll algsest planeeritust kallimaks, aga investeeringu raha koos maksutulu ning töökohtadega jääb Eestisse,“ sõnas Läänerand.
Baltic Workboatsi juhatuse esimehe Margus Vanaselja sõnul on riigipoolsed tellimused musternäide sellest, kuidas avalik sektor ja ettevõtted saavad Eesti majanduse edendamiseks koostööd teha. “Kodumaiste tellimuste puhul tajume riigi usaldust ja tunneme erilist vastutust. Spetsiaalselt Eesti jaoks välja arendatud ja rohetehnoloogiatel põhineavast alusest saab hiljem referentstoode eksporturgude jaoks,” rääkis Vanaselja.
Laevaehitus kestab ca 26 kuud ja peaks eelduste kohaselt valmima 2026. aasta esimese kvartali lõpuks. Mitmeotstarbeline töölaev vahetab välja Soomest tähtajaliselt prahitud poilaeva Sektori. Uue laeva operaatoriks ja peakasutajaks saab Riigilaevastik.
Baltic Workboatsil on pikaajaline kogemus uurimislaevade ja eriotstarbeliste laevade ehitamisel. 2023.aastal valmis kokku 17 laeva ja need läksid Omaani, Kanadasse, Norrasse, Ukrainasse, Belgiasse, Bangladeshi ja Bulgaariasse. Kogu Baltic Workboatsi 24 tegutsemisaasta jooksul on ehitatud rohkem kui 230 erineva suuruse ja funktsionaalsusega töölaeva.
Mitmeotstarbelise laeva projekteerimis- ja ehitustööde lepingu maksumus on 22 miljonit eurot. Projekt on rahastatud Euroopa Liidu taasterahastu NextGenerationEU vahenditest ja riiklikest omavahenditest.
