Riigilaevastiku koosseisu kuuluv jäämurdja Tarmo suundus täna varahommikul Hundipea sadamast BLRT ujuvdokki korralisse ülevaatusesse ja hooldusesse. Suure tõenäosusega on tegemist jäämurdja viimase suuremahulise hooldusega, sest laev on planeeritud teenistust lõpetama 2028. aastal.
“Riigilaevastiku raudvara ehk 61-aastase jäämurdja Tarmo üldine seisukord on hea, kuid hoolduse keerukus seisneb väljakutses leida vajadusel sobivaid varuosi. Mehhanisme ja seadmeid, mis paigaldati laevale enam kui 60 aastat tagasi, lihtsalt enam ei valmistata. Lisaks on laev tehniliste lahenduste poolest aegunud ja ka kütusekulu ei vasta enam tänapäeva normidele, rääkimata tuleviku ootustest” sõnas jäämurdja Tarmo kapten Heiki Mokrik.
Seekordse dokiülevaatuse käigus puhastatakse laeva korpuse veealune osa, tehakse sellele värviparandused, paigaldatakse logi ning viiakse läbi muud vajalikud parandustööd. „Meil on alati hea meel tervitada nii auväärset laeva nagu jäämurdja Tarmo meie laevaremonditehases. Viimati teostati laeva hooldust BLRT Grupile kuuluvas Tallinn Shipyardi dokis 2022. aastal. Nüüd seisavad meil ees vajalikud tööd, ettenähtud aja jooksul, et tagada jäämurdja töökindlus kuni selle väärika pensionile minekuni,“ kommenteeris Tallinn Shipyardi juhatuse esimees Sergei Kravtšenko.
Tarmo on monofunktsionaalne laev, mis tähendab, et ta on ehitatud jäämurdjaks ning millekski muuks teda kasutada ei saa. Kapten Heiki Mokrik meenutab, et viimati kasutati laeva jäämurdmiseks 2018. aastal, kuid sellest sõltumata tuleb tagada nii laeva kui ka laevapere valmisolek igal talvel. “Kunagi ei tea ette, milline talv ning jääolud ees ootavad. Ei saa riskida võimalusega, et tavapärane laevaliiklus raskete olude tõttu pikemalt seiskub. Pärast dokiskäiku on Tarmo kindlasti viimasteks teenistusaastateks valmis ning hästi hoitud. Teenitud pensioniajani on veel tubli mitu aastat jäänud,” kinnitas kapten Mokrik.
Tarmo plaanipärane teenistus lõppeb 2028. aastal. See tähendab, et pikemas plaanis vajab Eesti kindlasti uut universaalset jäämurdjat. Lisaks Tarmole on Riigilaevastikus veel jäämurde võimekusega mitmeotstarbeline töölaev EVA-316, mis murrab jääd Pärnu ja Liivi lahel. Samuti on riigil prahitud jäämurde hooajaks TS Shippingule kuuluv Botnica, mis murrab sarnaselt Tarmoga jääd just Soome lahes.
Jäämurdja Tarmo ehitati 1963. aastal Wärtsilä Hietalahti laevatehases. Vette lasti Tarmo valmimisaasta 31. jaanuaril ning alates 1993. aastast on Tarmo Eesti riigi teenistuses.
