Alates 7. veebruarist kehtestatakse nii Sillamäe, Kunda kui ka Pärnu sadamaid külastatavatele laevadele ajutiselt veelgi karmimad lisanõuded.
Transpordiamet alustas koostöös Riigilaevastiku ja TS Shippinguga alates jaanuarist jäämurdetöödega nii Pärnu kui ka Soome lahel. Viimastel päevadel on jääolukord mõlemas piirkonnas raskemaks muutunud ning see nõudis jäämurdja poolt teenindatavatelt laevadele veelgi karmimate lisanõuete määramist.
Alates 7. veebruarist peavad Sillamäe, Kunda ja Pärnu sadamaid külastatavatel laevadel olema vähemalt jääklass 1B (Lloyd’s Register) või samaväärne teiste klassifikatsiooniühingute jääklass. Samuti ei tohi laeva peamasina võimsus olla väiksem kui 1800kW. Seni oli nõutud jääklassi 1C ja peamasina võimsuse alamääraks 1600kW.
Pärnu lahel osutab jäämurde teenust endiselt Riigilaevastiku mitmeotstarbeline laev EVA-316 ning Soome lahel tegutseb Riigilaevastiku prahitud laev Botnica, mille omanikuks TS Shipping. Valmidus jäämurdeks Soome lahel on ka 1963. aastal ehitatud ja Eestis üle 30 aasta töötanud Riigilaevastiku laeval Tarmo.
„Jälgime pidevalt ilmaolude muutuseid, et hinnata jää liikumist. Kui olukord muutub veelgi keerulisemaks, siis oleme valmis lähiajal ka Tallinna piirkonnas jäämurret alustama,“ selgitas Piel.
