Riigilaevastiku 5. parvlaeva hankes osaleb neli Euroopa laevaehitajat, sealhulgas üks Eesti kapitaliga seotud osapool. Kõigile neljale esitatakse ettepanek alustada dialoogi ning Riigilaevastiku eesmärk on sõlmida ehitusleping parima pakkujaga 2025. aasta lõpuks.
Läbirääkimistel osalevad Eesti ettevõte Baltic Workboats AS koos BLRT-ga, Hollandi laevatehas B.V. Scheepswerf Damen Hardinxveld ning Poola tuntud laevatehased Remontowa Shipbuilding S.A. ja CRIST S.A.
Riigilaevastiku arendusteenistuse direktori Hannes Ojangu sõnul on hankeprotsess kulgenud plaanipäraselt ning läbirääkimisi Virtsu–Kuivastu liinile kavandatud 5. parvlaeva tehniliste detailide üle alustatakse nelja potentsiaalse pakkujaga. "Hankel on osalemas neli väga tugevate referentsidega Euroopa laevaehitajat. Septembri alguses alustame nendega sisulisi arutelusid laeva tehnilise kirjelduse ja parameetrite täpsustamiseks," ütles Ojangu.
Juunis välja kuulutatud 5. parvlaeva rahvusvaheline projekteerimis- ja ehitushange viiakse läbi võistleva dialoogi vormis. See võimaldab Riigilaevastikul koos laevaehitajatega täpsustada ehitusega seotud tehnilisi detaile ning jõuda seeläbi parima hinna ja kvaliteedi suhtega pakkumusteni. 5. parvlaeva projektijuhi Jorma Kaldasauna sõnul täpsustatakse hankes osalevate laevaehitajatega laeva tehnilist kirjeldust nii, et see vastaks reisijate ja kasutajate ootustele ning mahuks etteantud eelarvesse, milleks on 41,9 miljonit eurot.
"Meie põhifookuses on jätkuvalt laeva energiaefektiivsus. See tähendab, et peamiseks jõuallikaks saab kaldalt laetav ja akudesse salvestatav roheline elekter, kuid eriolukordadeks on laeval olemas ka biodiislil töötavad abigeneraatorid," kinnitas Kaldasaun. Projektijuhi sõnul peab parvlaev mahutama vähemalt 110 autot ja 300 reisijat ning reisijate mugavuse tagamiseks peab laeval olema ka sooja toidu pakkumise võimalus.
Kaldasaun kinnitab, et kõik hankes osalevad laevaehitajad on tugevate referentsidega ning ehitanud varasemalt mitmeid parvlaevu, mis sarnanevad eri aspektide poolest soovitud 5. parvlaevaga:
- Baltic Workboats on ehitanud näiteks täna Eesti väikesaarte vahel opereerivad jääklassiga parvlaevad Soela, Ormsö ja Kihnu Virve ning Rootsis töötava hübriidajamiga parvlaeva Neptunus.
- B.V. Scheepswerf Damen Hardinxveld on ehitanud Kanadas opereeriva jääklassiga elektrilise parvlaeva Wolfe Islander IV.
- Poola suurima laevatehase Remontowa referentside hulka kuuluvad muu hulgas Eesti suursaarte vahel sõitvad jääklassiga parvlaevad Piret ja Tõll.
- CRIST SA referentsprojektide seas on Soomes opereerivad täiselektrilised jääklassiga parvlaevad Altera ja Elektra.
5. parvlaeva projekt rahastatakse 67% ulatuses Euroopa Liidu energiatõhususe tõstmise ja keskkonna mõjude vähendamise toetusfondist (Moderniseerimise Fond – Accelerating the transition to climate neutrality with “Energy-efficient low-emission public transport programme”). Eesti riigi omapanus moodustab ligikaudu 33% projekti kogumaksumusest. Kokku on uue laeva maksumuse eelarve 41,9 miljonit eurot.
