Saaremaal Nasval valmiva Eesti esimese täielikult alternatiivkütustel liikuva mitmeotstarbelise töölaeva nimekonkurss püstitas omalaadse rekordi – kolme nädalaga laekus kokku 2285 nimeettepanekut.
“See, et nii suur hulk inimesi võttis aega süvenemiseks ja kaasa mõtlemiseks, on ausalt öeldes väga südantsoojendav positiivne üllatus,” ütles žüriiliige ja mereentusiast Marko Matvere. “Nimede ja nende juurde lisatud põhjenduste seast leiaks vabalt kümnete laevade jagu häid valikuid. Žüriil seisab ees põhjalik arutelu, et jõuda koos selle ühe ja õigeni.”
Žürii koguneb võidunime valima jaanuaris, enne tehakse individuaalselt vajalik eeltöö. “Valik saab olema tõesti keeruline ning võtame selleks teadlikult algselt planeeritust veidi rohkem aega,” tõdes Riigilaevastiku peadirektor Andres Laasma. Tema sõnul toimub uue töölaeva ristimine ja pidulik veeskamine 2026. aasta kevadel, mil traditsiooni kohaselt avalikustatakse ka laeva nimi.
“Esimene pilk pakutud nimedele näitab, et uus laev seostub paljudele Eesti kultuuri, looduse ja meretraditsioonidega,” kirjeldas Laasma. “Kõige populaarsemad olid kodumaised naisenimed ja loodusest inspireeritud variandid. Eriti hakkasid silma tuulte ja ilma motiiviga nimed, näiteks Tuuli ja Tuule, mida pakuti väga mitmeid kordi.”
Uue laeva kapten Sander Laus lisas, et pakkumistes kajastusid ka mitmekesised viited rahvuslikule pärandile. “Kalevipojast ja Kratist kuni Vetevana ja Kunksmoorini ehk inimesed tõid välja kogu meie folkloori varamu. Samuti esineb palju loomade ja lindude nimesid ning hulgaliselt merelisi või laeva mõnda funktsiooni rõhutavaid variante. On tunda, et inimestel tekkis Riigilaevastiku uue laeva nime üle mõeldes tugev side nii Eesti looduse kui ka kultuurilooga.”
Lisaks Matverele, Laasmale ja Lausile kuuluvad nimekonkursi žüriisse veel Kliimaministeeriumi merendusosakonna juhataja Kaidi Katus, TalTechi Mereakadeemia direktor Roomet Leiger ning Riigilaevastiku arendusteenistuse direktor Hannes Ojangu. Võidunime autor saab kutse laeva ristimise tseremooniale ning võimaluse osaleda kuni kolmel uue laeva töömissioonil Eesti vetes.
Saaremaal valmiv uus laev parandab Eesti võimekust teostada merel regulaarseid poitöid, hooldada laevateid, viia läbi teadusuuringuid ning reageerida reostustõrje- ja päästeoperatsioonidele. Laeva projekteerib ja ehitab Eesti ettevõte Baltic Workboats.
Tegemist on Eesti esimese täielikult alternatiivkütustel liikuva töölaevaga, mille peamiseks kütuseks on biometaan. Laev on varustatud ka akupangaga, mis võimaldab liikuda elektri jõul. Laeva pikkus on ca 38 meetrit, laius ca 10 meetrit ning maksimaalne kiirus kuni 12 sõlme. Laeva maksumus on 22 miljonit eurot, seda rahastatakse Euroopa Liidu taasterahastu NextGenerationEU vahenditest ning riiklikest omavahenditest.
