“Tiivikliugur on päästetöödel asendamatu siis, kui jää- ja ilmastikuolud ei võimalda teiste vahenditega laidudele või jäisele merele appi minna. Antud veesõiduk on võimeline liikuma vees, jääl, rüsi- ja purustatud jääl, lumel, niiskel pinnasel ning isegi murul. Tiivik paneb vahendi liuglema, õhku see sõiduk ei tõuse,” kirjeldas Riigilaevastiku peadirektor Andres Laasma.
Uue tiivikliuguri põhikasutaja on Riigilaevastik, kuid vastavalt vajadusele saavad seda kasutada ka partnerasutused ehk Politsei- ja Piirivalveamet, Päästeamet ning Keskkonnaamet. “Riigilaevastik saab seda kasutada näiteks talveks vette jäävate poide inspekteerimiseks ja hooldusmeeskondade poide ja väikesaarte majakate juurde viimiseks. Lisaks sobib see väga hästi Pärnu lahel või Peipsi järvel kalurite äratoomiseks keerulistes jääoludes ning patrulltegevuseks näiteks idapiiril,” lisas Riigilaevastiku arendusteenistuse direktor Hannes Ojangu.
Hetkel kasutavad sarnast tüüpi sõidukeid Keskkonnaamet, PPA ja vabatahtlikud merepäästjad. Uue tiivikliuguri pikkus on 7,5 meetrit, laius 2,5 meetrit ning süvis kuni 0,25 meetrit. Kandevõime vees on vähemalt üks tonn, mis tähendab, et see suudab korraga vedada 8–10 inimest.
Tiivikliugur on varustatud soojuskaamera, päästevõrgu ning kaasaegse navigatsioonisüsteemi ja sideseadmetega. Lisaks on paigaldatud salongisoojendid juhuks, kui patrullis tuleb talvel pikemalt ühes kohas seista. Liuguri ehitab endisele Eesti jalgpallurile Raio Piirojale kuuluv ettevõte Piiroja Invest. Tiivikliuguri maksumus oli 186 000 eurot, ostu rahastati Riigilaevastiku eelarvest.
